Rozporządzenie 1071/2009 · CKZ

Zarządzający transportem, który faktycznie pilnuje firmy.

Masz firmę transportową albo chcesz uzyskać licencję, ale nie masz osoby z CKZ? Wchodzę jako zewnętrzny zarządzający transportem: z jasnym zakresem, limitem odpowiedzialności i realnym nadzorem, nie jako pusty podpis pod wnioskiem.

Bez fikcji: CKZ, licencja, dokumenty, pojazdy, kierowcy i procedury po stronie firmy.

CKZ
podstawa formalna przy licencji transportowej
4 firmy
maksimum dla zewnętrznego zarządzającego
50 pojazdów
łączny limit ustawowy pod jedną osobą
od 350 zł
netto / mc + onboarding od 1200 zł
Czym jest zarządzanie transportem

To nie „użyczenie certyfikatu”. To rola z odpowiedzialnością.

CKZ jest formalną podstawą, ale w praktyce chodzi o osobę, która realnie spełnia wymogi zarządzającego transportem: nadzoruje zgodność, dokumenty, kierowców, pojazdy i obszary, które mogą zatrzymać licencję albo wygenerować kosztowny błąd.

Nowa licencja: składasz wniosek i potrzebujesz wskazać osobę, która realnie spełnia funkcję zarządzającego transportem.
Działająca firma: masz pojazdy i zlecenia, ale brakuje Ci osoby z CKZ albo dotychczasowy układ przestał działać.
Decyzje operacyjne: dokumentacja, czas pracy kierowców, stan techniczny, finanse, procedury i zgodność z wymogami.
Bez fikcji: zarządzający transportem odpowiada za nadzór, a nie za podpis podstawiony pod wniosek.

Dlatego CKZ pokazuję jako podstawę do realnej roli, nie jako produkt sam w sobie.

Jak wygląda współpraca

Najpierw sprawdzamy, czy mogę wejść w tę rolę. Potem ustalamy zakres.

Zewnętrzny zarządzający transportem ma ustawowe limity i realną odpowiedzialność. Dlatego przed współpracą trzeba sprawdzić profil firmy, liczbę pojazdów, rodzaj przewozów, dokumenty, dotychczasowe ryzyka i to, czy nadzór będzie możliwy w praktyce.

01

Diagnoza sytuacji

Ustalamy, czy chodzi o nową licencję, zmianę osoby zarządzającej, rozwój floty czy uporządkowanie obecnej firmy.

start
02

Sprawdzenie limitów i ryzyk

Weryfikuję liczbę firm i pojazdów, typ przewozów, dokumenty, odpowiedzialności i obszary wymagające nadzoru.

weryfikacja
03

Onboarding i wniosek

Porządkujemy dokumenty potrzebne do licencji lub zmiany zarządzającego oraz ustalamy zasady kontaktu i kontroli.

onboarding
04

Stały nadzór

Po wejściu we współpracę trzymamy cykliczny rytm: dokumentacja, kierowcy, pojazdy, terminy, procedury i decyzje wymagające reakcji.

nadzór
Dla kogo

Dla firm, które potrzebują osoby z CKZ, ale nie chcą fikcyjnego rozwiązania.

Najczęściej to przewoźnicy na starcie, firmy zmieniające strukturę albo przedsiębiorcy, którzy mają pojazdy i zlecenia, ale brakuje im formalnego oraz operacyjnego zarządzającego transportem.

Profil A

Startujesz z licencją

Zakładasz firmę, kompletujesz dokumenty i potrzebujesz osoby zarządzającej transportem już na etapie wniosku.

Profil B

Masz firmę, nie masz osoby z CKZ

Prowadzisz firmę transportową i potrzebujesz zarządzającego transportem bez tworzenia fikcyjnego etatu albo „martwego” podpisu pod dokumentami.

Profil C

Chcesz uporządkować nadzór

Masz osobę z CKZ, ale dokumenty, procedury albo odpowiedzialności są rozproszone. Wtedy zaczynamy od konsultacji albo audytu zakresu.

Zarządzanie transportem

CKZ jest podstawą formalną. Usługa zaczyna się tam, gdzie pojawia się odpowiedzialność.

Jeżeli potrzebujesz zarządzającego transportem, rozmawiamy o realnym nadzorze: dokumentach, procedurach, kierowcach, pojazdach i decyzjach, które wpływają na zgodność firmy. Bez masowego podpinania certyfikatu.

LIMIT

4 firmy / 50 pojazdów

Rozporządzenie 1071/2009 wyznacza limit dla zewnętrznego zarządzającego transportem. To ma być realna odpowiedzialność, a nie masowe „podpinanie” certyfikatu.

bez fikcji
NADZÓR

Dokumentacja, zgodność, kierowcy, pojazdy

Zarządzający transportem powinien mieć wpływ na obszary, które decydują o zgodności firmy: dokumenty, procedury, czas pracy, stan techniczny i decyzje operacyjne.

praktyka
MODEL

Zakres i rozliczenie opisane w umowie

Model współpracy powinien wynikać z liczby pojazdów, rodzaju operacji i realnego zakresu obowiązków. Ryczałt, odpowiedzialność i rytm nadzoru trzeba opisać jasno.

B2B
Kto prowadzi

Piotr Leśniczak — transport, logistyka i jakość bez akademickiego zadęcia.

Inżynier logistyki · zarządzanie jakością · 8 lat w TSL · Transport się opłaca

Tę ścieżkę — od formalności po realne zarządzanie transportem — przeszedłem sam. Dlatego CKZ traktuję jako element systemu: licencja, obowiązki, koszty, odpowiedzialność i praktyka przewoźnika, a nie jako hasło do szybkiego podpisu.

„Zależy mi, żeby firma miała zarządzającego, który rozumie proces, a nie tylko nazwisko wpisane we wniosku.”
8+
lat w transporcie i logistyce
TSL
praktyka operacyjna i procesowa
1:1
konsultacje bez pakietów na siłę
Zapytanie o zarządzanie

Zostaw kontakt albo zadzwoń. Najpierw sprawdzimy, czy to pasuje do Twojej firmy.

Możesz zapytać o nową licencję, zmianę zarządzającego, zakres współpracy albo konsultację przed decyzją. Formularz jest przygotowany jako wersja statyczna — do podłączenia pod WordPress, CRM albo e-mail marketing.

Żadnego spamu — tylko odpowiedź o następnym kroku.
Dziękuję — zgłoszenie zostało zapisane w tej wersji demonstracyjnej. Po podłączeniu formularza wiadomość będzie trafiać na wskazany adres lub do CRM.
Krok dalej

Nie wiesz, czy potrzebujesz zarządzającego teraz?

W 20 minut możemy sprawdzić, czy powinieneś iść w zewnętrznego zarządzającego, własne CKZ, licencję, czy najpierw uporządkowanie firmy.

Licencja

kiedy CKZ jest wymagany i w jakim wariancie

Zakres

co realnie obejmuje nadzór zarządzającego

Ryzyko

jak nie zrobić z certyfikatu pustego podpisu

Umów diagnozę